活塞式制冷压缩机的日常运行中，由于种种原因，如操作不当等轻易发生故障，可能发生的故障其种类和原因很多。

下面就对常见的压缩机故障做下简单的分类：

1. 压缩机不能正常启动运行：

1. 供电电压过低；电机线路接触不良；
2. 排气阀片漏气。造成曲轴箱内压力过高；
3. 能量调节机构失灵；
4. 温度控制器失调或发生故障；
5. 压力继电器失灵。

2. 压缩机启动、停机频繁：

1. 由于排气阀片漏气，使高地部分压力平衡，造成进气压力过高；
2. 温度继电器幅差太小；
3. 由于冷凝器缺水造成压力过高，高压继电器动作

3. 压缩机启动后没有油压或运转中油压不起：

1. 油泵管路系统连接处漏油或管道堵塞；
2. 油压调节阀开启过大或阀芯脱落；
3. 曲轴箱油太少；
4. 曲轴箱内有氨液，油泵不进油；
5. 油泵严重磨损，间隙过大；
6. 连杆轴瓦和曲轴销，连杆小头衬套和活塞销磨损严重；
7. 油压表阀未打开。

4. 油压过高

1. 油压调节阀未开或开启太小；
2. 油路系统内部堵塞；
3. 油压调节阀阀芯卡住。

5. 油泵不上压

1. 油泵零件严重磨损，致使间隙过大；
2. 油压表不准，指针失灵；
3. 油泵部件检验后装配不当。

6. 曲轴箱中润滑油起泡沫

1. 润滑油中含有大量氨液，压力降低时由于氨液蒸发引起泡沫；
2. 曲轴箱加温过多，连杆大头揽动润滑油引起。

7. 油温过高

1. 曲轴箱冷却器没有供水；
2. 轴与瓦装配不适当，间隙过小；
3. 润滑油中含有杂质，致使轴瓦拉毛；
4. 轴封摩擦环安装过紧或摩擦环拉毛；
5. 吸排气温度过高。

8. 油压不稳定

1. 油泵吸进有泡沫的油；
2. 油路不通畅

9. 压缩机耗油量过大

1. 油环严重磨损，装配间隙过大；
2. 油环装反，环的锁口安装在一条垂直线上；
3. 活塞与气缸间隙过大；
4. 排气温度过高，使润滑油被气流大量带走；
5. 曲轴箱油面过高；
6. 油分离器的自动回油阀不灵，油不能自动回曲轴箱而被排走。

10. 曲轴箱压力升高

1. 活塞环密封不严，造成了高压向低压串气；
2. 排气阀片封闭不严；
3. 缸套与机体密封面漏气；
4. 曲轴箱内进氨液，蒸发后致使压力升高。

11. 能量调节机构失灵

1. 油压过低；
2. 油管堵塞；
3. 油活塞管堵住；
4. 拉杆与转动环安装不正确，转动环卡住；
5. 油分配阀装配不当。

12. 排气温度过高

1. 冷凝压力过高；
2. 回气压力过低；
3. 回气过热；
4. 活塞上死点余隙过大；
5. 缸盖冷却水量不足。

13. 回气热度过高

1. 蒸发器中氨液太少，供液阀开的小；
2. 回气管道隔热保温不良或保温层受潮损坏；
3. 吸气阀片漏气或破裂。

14. 排气温度过低

1. 压缩机温冲程；
2. 中冷器供液过多；

15. 压缩机吸气压力比正常蒸发压力低

1. 供液阀开启太小，供液不足，因而蒸发压力下降；
2. 吸气管路中阀门未全开；
3. 吸气管路中阀门的阀芯脱落；
4. 系统中液氨量不足，固然开大供液阀，压力仍不上升；
5. 吸气过滤器堵塞；
6. 回气管路有液囊现象；
7. 回气管太细

16. 压力表指针跳动急烈

1. 系统内有空气；
2. 压力表指针松动；
3. 表阀开启过大。

17. 压缩机排气压力比冷凝压力高

1. 排气管道中的阀门未全开；
2. 排气管道内局部堵塞；
3. 排气管道设计不公道。

18. 压缩机湿冲程

1. 供液阀开启过大；
2. 启动时吸气截止阀开启过快；
3. 冷库融箱后恢复正常降温时吸气截止阀开启太快。

19. 气缸中有敲击声

1. 活塞上死点余隙过小；
2. 活塞销与连杆小头孔间隙过大；
3. 吸排气阀片固定螺栓送动；
4. 假盖弹簧变形，弹力变小；
5. 活塞与气缸间隙过大；
6. 润滑油过多或不干净；
7. 阀片断裂掉进气缸中；
8. 液氨冲进气缸产生液击。

20. 曲轴箱内有敲击声

1. 连杆大头瓦与曲柄销间隙过大；
2. 主轴承与主轴颈间隙过大；
3. 开口销断裂，连杆螺母松动。

21. 气缸拉毛

1. 活塞与气缸间隙太少，活塞环销口尺寸不正确；
2. 吸气中含有杂质；
3. 润滑油粘度太低或有杂质；
4. 排气温度过高，引起油的粘度降低。

22. 轴封漏油严重

1. 装配不良；
2. 动环与固定环摩擦面拉毛；
3. 橡胶密封圈老化或松紧不适当；
4. 轴封弹簧力减弱；
5. 固定环背面与轴封压盖不密封；
6. 曲轴箱压力过高。